Petit Potager...

En France, mon grand père paternel est un très bon jardinier et a donc logiquement un potager.
Chaque année, je l'aide (je suis son moussaillon) !
Donc, à mon retour sur mon île, j'ai décidé de créer un potager...

Au début, il y avait des concombres, des tomates, des courgettes et des pommes de terre. Depuis, les années ont passé, et il ne reste plus que les tomates parce que c'est ça qui résiste le mieux à la chaleur (et aux maladies) !
Lorsque ma grand mère maternelle est venue à Tahiti, elle a planté des melons. Depuis ils ont poussé et maintenant nous en avons 3 ou 4.

Un ananas est aussi présent dans le potager mais malheureusement, il n'a point d'ananas !!
Depuis peu de temps, les tomates, plant par plant, commmencent à sécher...le calvaire commence...j'hésite à les enlever.

Voyez le résultat (les taches sont de la Bouillie Bordelaise)

Ce samedi, après avoir travaillé les jours précédents sur le talus qui est derrière la maison (il faut tout débroussailler et couper les branches pour que ce soit propre), j'ai décidé d'attaquer l'autre pente : celle qui est devant la maison.
En fait c'est plutôt aux voisins du dessous de nettoyer mais ils ne le font pas et les arbres ont tellement poussé que certains nous cachent la vue.

Alors je me suis harnaché avec le harnais d'alpiniste (un vrai, que mes grands-parents nous ont envoyé de France l'année dernière), j'ai accroché la corde à un poteau du grillage et je suis descendu quelques mètres plus bas.
J'ai alors attaqué les troncs au coupe-coupe. Heureusement, pour la plupart, il s'agit de bois tendre. Mais j'ai qu'en même dû forcer un petit peu !

Mon père est venu me donner un coup de main pour remonter ces troncs coupés. Pour certains c'était assez facile mais pour d'autres il a fallu les attacher avec une corde d'abord pour qu'ils ne tombent pas tout en bas, ensuite pour les remonter plus facilement.

Il nous a fallu une bonne heure pour dégager environ 5 m² de pente. Et il en reste encore 10 fois plus !

en plein effort, le papa !

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1) Flotte :

La flotte de transavia.com se compose de Boeing 737-700 et 800. La moyenne d'âge de ces avions est d'environ quatre ans. transavia.com mène une politique de standardisation poussée afin d'optimiser les coûts. transavia.com a opté pour des Boeings de nouvelle génération dont fait partie le Boeing 737-800. transavia.com a fait installer des winglets sur tous ses appareils afin d'améliorer les performances de consommation de carburant. C'est aussi un moyen pour transavia.com d'opter pour des valeurs écologiques.

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La peur de l'avion

1. Faits statistiques

Les constructeurs d’avions doivent satisfaire des exigences statistiques de sécurité imposées par les organisations internationales. Dans un avion moderne, la probabilité d’un scénario catastrophique (le genre de scénario conduisant au crash) ne doit pas être plus mauvaise que 1 chance sur 1 milliard. Un maximum de 100 scénarios de ce genre est autorisé sur un type d’avion donné. De plus, une panne simple ne doit pas conduire à un scénario catastrophique. Si un avion n’obéit pas à ces règles, il ne peut pas être certifié, et ne pourra donc pas effectuer de vols commerciaux.

En supposant que le temps de vol moyen d’un avion entre deux points est de 5 heures, la probabilité d’être victime d’un accident lors d’un vol est, en moyenne, de 1 sur 2 millions.

2. Avion ou voiture ?

En 10 ans (entre janvier 1995 et décembre 2004), 5612 personnes ont été tuées dans 376 accidents d’avion. Cela représente en moyenne 560 victimes par an dans 38 accidents aériens.

Chaque année en France, plus de 5000 personnes sont tuées sur les routes. Bien entendu, il y a plus de personnes utilisant une voiture chaque année que de passagers d’avions. Néanmoins, le risque d'accident quand on conduit sa voiture pour aller à l’aéroport est bien plus grand que celui d'un crash quand on prend l’avion. Mais au volant, les gens se sentent plus rassurés car ils ont l’impression de mieux maîtriser ce qui leur arrive que dans un avion.

3. Conclusion

En fonction du pays d’appartenance de l’avion, et en fonction de la politique de sécurité de la compagnie aérienne qui l’opère, le niveau de sécurité d'un vol peut varier. La plupart des compagnies aériennes satisfont aux minimum de sécurité réglementaires et internationales. Parmi ces compagnies, certaines choisissent, en dépit des coûts supplémentaires, de rendre leurs avions encore plus sûrs en s’imposant des règles supplémentaires.

Il n’y a pas assez d’informations dans les médias concernant la sécurité aérienne. Et parce que les catastrophes aériennes sont plus spectaculaires donc plus rentables pour les médias, on les retrouve souvent mise en valeur dans nos journaux. Cela conduit les gens à développer une opinion négative ou une peur de l’avion.

Le risque zéro n'existe pas. Mais la prochaine fois que vous monterez à bord d'un vol commercial, rappelez-vous simplement que l’avion est le moyen de transport le plus sûr.